据巴西通讯社报道，《未来燃料法》制定了三个计划来鼓励生物燃料的研究、生产、商业化和应用，旨在促进运输和物流领域的脱碳。
第一个是国家可持续航空燃料计划(ProBioQAV)：该计划规定，从2027年起，航空公司将被要求通过使用可持续航空燃料(SAF)来减少国内航班的温室气体排放。目标从减少1%开始，逐渐增加，直到2037年达到10%。
国家绿色柴油计划(PNDV)：预计国家能源政策委员会(CNPE)每年都会确定添加到化石柴油中的绿色柴油的最低比例。
最后，天然气生产商和进口商脱碳以及生物甲烷激励国家计划：旨在刺激巴西能源领域生物甲烷和沼气的研究、生产、商业化和应用。CNPE将制定通过使用生物甲烷减少温室气体排放的年度目标，将于2026年1月生效。
生物燃料
生物燃料源自可再生生物质，可以部分或完全替代内燃机或其他生产中的石油和天然气。
巴西使用的两种主要液体生物燃料是从甘蔗中提取的乙醇和规模不断扩大的生物柴油，生物柴油是由植物油或动物脂肪按不同比例添加到石化柴油中。
可持续燃料是石油、天然气和煤炭等化石燃料的替代品。化石燃料污染更严重，它来自有机物的分解，因此生产速度相当缓慢，不可再生，它无法满足当前的消费需求。
法律还建立了碳捕获和封存的监管框架，并有可能带来2600亿雷亚尔的投资。政府的计划是创造机会，将经济发展与创造就业和保护环境结合起来。
